Minimalne zużycie dzięki maksymalnej jakości

Inżynierowie nieustannie przesuwają granice tego, co technicznie wykonalne, z roku na rok stawiając jeszcze wyższe wymagania w zakresie precyzji. Kilka lat temu skłoniło to dostawcę motoryzacyjnego Pankl, którego portfolio obejmuje korbowody do samochodów wyścigowych, do przejścia z pomiarów dyskretnych na precyzyjne skanowanie. Ponieważ jednak końcówki trzpieni pomiarowych z azotku krzemu były w stałym kontakcie z mierzonymi przedmiotami, zużywały się w tempie do jednego mikrometra dziennie - zbyt szybko, aby zapewnić precyzję wyników pomiarów bez dodatkowych testów. W związku z tym firma Pankl dwa razy dziennie przeprowadzała ponowną kalibrację trzpieni skanujących, co za każdym razem oznaczało wyłączenie współrzędnościowego systemu pomiarowego na 15 minut. Co więcej, wymiana starego trzpienia na nowy raz dziennie nie była rzadkością.

Firma po raz pierwszy zaczęła używać diamentowego trzpienia pomiarowego 17 listopada 2015 r. do końcowej kontroli wszystkich korbowodów do silników samochodów wyścigowych. Skanowanie trwa trzy minuty i zapewnia znacznie więcej wartości pomiarowych niż w przypadku pomiaru dyskretnego, co zwiększa wiarygodność wyników. A jak sprawują się nowe trzpienie pomiarowe? Po ponad roku Pichler informuje: „Jak dotąd nie zauważyliśmy żadnego zużycia”. Oznacza to również, że nie trzeba już przeprowadzać czasochłonnych kwalifikacji ani wymieniać bezużytecznych trzpieni pomiarowych. Pichler informuje, że „przejście na trzpienie pokryte diamentem i z twardego diamentu zdecydowanie się opłaciło”. To skłoniło go do zastanowienia się nad przyszłością: obecnie rozważa wykorzystanie tych trzpieni w obszarze produkcji skrzyń biegów.