Inspekcja łopatka wirnik

Łopatki wirnika śmigłowca to złożone elementy o aerodynamicznym kształcie. W przypadku profilu lotniczego skręt, pochylenie i łuk mogą stanowić ogromne wyzwanie dla tradycyjnych technik, są trudne do zmierzenia za pomocą rozwiązań stykowych lub statycznych sensorów optycznych. Zautomatyzowane, elastyczne systemy pomiarowe 3D są zatem sposobem na ich dokładny i szybki pomiar. W ten sposób wady produkcyjne mogą być identyfikowane na wczesnym etapie, co pomaga wyeliminować niepewność związaną z montażem komponentów i przyspieszyć produkcję.

Podnoszenie i sterowanie maszyną w złych warunkach pogodowych, w kurzu i piasku, łopaty wirnika helikoptera i innych statków powietrznych z obrotowymi skrzydłami mają trudne zadanie. Kontrola uszkodzeń i stanu technicznego może uziemić samolot w celu pełnej lub częściowej wymiany łopatek, co kosztuje nie tylko pieniądze, ale także gotowość do misji. Dzięki ATOS ScanBox Series 7 producenci OEM i MRO mają możliwość automatycznego skanowania kompletnych łopatek wirnika. Tam, gdzie usunięcie ostrza jest niepożądane lub wymagany jest tylko częściowy skan, ATOS 5 oferuje elastyczność solidnej metrologii hangarowej. Razem, systemy pomiarowe 3D ZEISS spełniają tradycyjne potrzeby kontroli, umożliwiając jednocześnie szybsze cykle kontroli. Zaawansowane procesy inspekcji pokazujące i mapujące wady powierzchni oraz mierzące profil lotniczy są również łatwo dostępne.

Sensory 3D ATOS firmy ZEISS i system cyfrowej korelacji obrazu ARAMIS są niezbędnymi narzędziami dla organizacji badawczo-rozwojowych projektujących ostrza, formy i oprzyrządowanie, redefiniujących procesy produkcyjne, aktualizujących dane materiałowe i walidujących symulacje. Skanery 3D ATOS zapewniają szybkie i dokładne możliwości w procesach inżynierii odwrotnej, prototypowania, walidacji form i kontroli pierwszej sztuki. W międzyczasie ARAMIS zapewnia dynamiczne śledzenie w celu scharakteryzowania materiałów – testy zginania, rozciągania, zmęczeniowe i inne – zazwyczaj w uniwersalnej maszynie testującej, a także wspiera próby strukturalne na większych zespołach, w tym walidację testów granicznych obciążeń, testy zmęczeniowe i wibracyjne.